Een veelgestelde vraag tijdens bijna elke mountainbikerit: rij je met een enkel of met een dubbel kettingblad? Hele generaties mountainbikers zijn opgegroeid met de gewoonte dat mountainbikes drie tandwielen aan de voorzijde hebben en (afhankelijk hoe oud je bent) 7, 8, 9, 10, 11 of zelfs 12 tandwieltjes op de cassette in het achterwiel. Totdat de ‘compacte revolutie’ uitbrak en de tweevoudige crankstellen en 11/12-speed cassette hun intrede deden en het versnellingsbereik (het verschil tussen de lichtste en zwaarste versnelling) ineens werd uitgebreid door extra grote tandwielen. Zo kon je met een tweevoudig crankstel hetzelfde bereik realiseren als voorheen met een drievoudig crankstel. Eenvoud, gewichtsbesparing en minder overlap in versnellingen waren de belangrijkste argumenten om letterlijk over te schakelen op tweevoudige crankstellen. Op dezelfde manier deed de 1x-aandrijving zijn intrede: met de komst van nog grotere cassettes kwam het grootste bezwaar van een te klein bereik deels te vervallen.
KEUZESTRESS?
Denk je eens in dat we 10-12 jaar terug allemaal rond reden met kettingbladen aan de voorzijde van 46 of 48 tanden terwijl er nu cassettes aan de achterzijde zijn die 50 tanden hebben! Talking about a revolution! De Amerikaans/Duitse jongens van Sram gooiden ruim een jaartje terug helemaal de knuppel in het hoenderhok door te stellen dat 1x (one-by) aandrijvingen de toekomst hebben en zij stopten met het produceren van voorderailleurs – en daarmee met 2x-aandrijflijnen.
Copyright: Pro Cycle Shots
De Japanse schakelgigant Shimano koos een andere koers en gaat uit van het principe There is no single Truth. Het idee is dat niet iedereen uit de voeten kan met een 1x-aandrijving omdat je qua bereik wellicht wel in de buurt komt van een 2x-aandrijving, maar dat gaat ten koste van de trapefficiëntie. Shimano vindt een soepel cadans en niet te grote stappen tussen de verschillende versnellingen essentieel voor schakelgemak en fietsplezier. Ze zijn geen absoluut geen tegenstander van de 1x-aandrijving, maar vinden dat de consument wel de keuzemogelijkheid moet hebben voor een systeem dat past bij zijn of haar rijstijl, kracht & conditie, het terrein waar je gaat rijden, enzovoort.
Copyright Pro Cycle Shots
VOOR EN NADELEN SINGLE VERSUS DUBBEL KETTINGBLAD
Systeem |
Voordelen |
Nadelen |
1x |
· Eenvoudiger · Sequentieel schakelen · Lager gewicht · Minder onderhoud · Cleane cockpit · Ruimte voor seatdropper-bediening op linker stuurhelft |
· Beperkt versnellingsbereik · Lastiger in onverwachte situaties · Grotere stappen tussen de tandwielen dus consessies aan soepele cadans · Voorblad moet soms gewisseld als je van vlak naar zeer bergachtig terrein gaat
|
2x |
· Groter versnellingsbereik · Efficiëntere stappen tussen de versnellingen · Breder inzetbaar in zowel vlak terrein als bergen door groter bereik · Meer versnellingen dus meer kans op passende cadans
|
· Zwaarder dan 1×11 (voorderailleur+shifter extra) · Soms extra schakelhandeling nodig bij voorblad (niet sequentieel) · Soms overlap van versnellingen · Kans op chainsuck |
DRIVETRAIN ADVISOR
Al die voor- en nadelen afwegen is best lastig. Shimano komt je echter te hulp. Wil je op een eenvoudige manier ontdekken of een 1x of 2x voor jou het meest geschikt is, dan kun je met een prachtige online applicatie zelf uitvinden wat het best bij je past. Ga naar de drivetrain advice website van Shimano en beantwoord vragen over het type mountainbiker dat je bent, op welk soort fiets (fully/hardtail, 27.5 /29) je rijdt, hoe fit je bent, op welk terrein je rijdt, hoeveel hoogtemeters je per rit maakt, enzovoort. Uiteindelijk krijg je een advies over welke drivetrain voor jou het meest geschikt zal zijn. De website bevat overigens nog heel veel andere wetenswaardigheden dus ga er gerust eens even grasduinen om je keuze verder te onderbouwen.
Copyright: Pro Cycle Shots
ONZE TRUTH?
Wil je en nog een paar argumenten horen van liefhebbers, profs, een wereldkampioene en onze bescheiden mening? Kijk dan de onderstaande video met alle argumenten voor en tegen op een rij!